Corvette-Germany.de

Nach einer Autobahnfahrt von ca 250 km hat meine 2011-er C6 Z06 ( 20.000km gelaufen) gestern plötzlich im allen Gängen ausser dem 4. singende Geräusche von sich gegeben, als hätte sie einen Turbo-Lader.

Da gestern so um die 13 Uhr rum weder Geiger noch Steppe erreichbar waren habe ich den Werner Moll angerufen, der mir auch erschöpfend Auskunft gab! Danke nochmal an dieser Stelle!

Ich bin dann im 4. heimgefahren. Gestern Abend von Schwalmstadt nach Pirmasens, bei dem Regen!

Hatte von Euch jemand mal dasselbe Problem?

Gruß

Reinhard

Wenn es in allen Gängen außer einem Probleme gibt, kann es denn dann überhaupt am Differential liegen? Klingt dann wohl eher nach Getriebe. Ist es denn abhängig von der Geschwindigkeit? Wird es mit steigender Geschwindigkeit lauter?

Hallo "blitzii"; Deinen Namen kenne ich leider nicht,

Werner meinte, der 4. Gang sei der "direkte"Gang, was auch immer das ist.

Im 4. Gang ist alles in Ordnung, wie immer, aber besonders beim Gasgeben in allen anderen Vorwärtsgängen jault und preift es. Je mehr Gas und speed, je lauter. Beim Gaswegnehmen und im Leerlauf rollen mit nur wenig Gas ist es fast verschwunden.
Den Rüchwärtsgang hab ich natürlich nicht ausgiebig probiert, aber er geht.

Gruß

Reinhard

PS: Ich liege noch in der Werksgarantie.

Hallo Reinhard,
ich meinte am Telefon,
wenn es in verschiedenen Gängen Geräusche macht ,aber nicht in allen Gängen,dann liegt es am Getriebe.
Macht es in allen Gängen Geräusche,liegt es am Diff oder am Torque Tube.
Gruß Werner

Hallo Werner,

hab ich falsch verstanden!

Vette Grüsse

Reinhard

Molle hat geschrieben:wenn es in verschiedenen Gängen Geräusche macht ,aber nicht in allen Gängen,dann liegt es am Getriebe.

Darauf wollte ich nämlich auch hinaus.

@Reinhard:
Wenn du noch in der Garantie bist, ist es ja nicht so schlimm. Achja, Alex mein Name

Reinhard,

Der 4. Gang ist direkt, d.h. 1:1 übersetzt. Musst Du Dir so vorstellen, als ob die Welle vom Motor durch das Getriebe direkt geht und die Drehzahl direkt auf das Diff übertragen wird.
Alle anderen Gänge Arbeiten mit Hilfe der Vorgelegewelle, die den Kraftfluss über diese Hilfswelle leitet.
Ich tippe auf Lagerschaden bei der Vorgelegewelle.
Da Du zum Glück noch Garantie hast, keine Experimente, Karl anrufen und besprechen, was zu tun ist.
Viel Glück und wenig Bühnenzeit!

@ all

Vielen Dank für die Tips!

Vette Grüsse

Reinhard

In eine Serien Z würde ich kein ZR1 Getriebe Einbauen.

Und davon jede Menge.
Wenn du vom 5. in den 6. Gang Schaltest bricht die Kiste ein wenn die Z Serie ist,
hab ich alles hinter mir.

Die ZR 1 hat nach meiner Information 10km mehr Höchstgeschwindigkeit , mehr PS und mehr Drehmoment als eine Serien-Z-06.

Darauf ist dann wohl auch das Getriebe abgestimmt.

Welchen Vorteil hätte das ZR-Getriebe dann bei einer Serien-Z? Sind alle Gänge bis auf den 6. kürzer übersetzt?

Gruß

Reinhard

1 2 3 sind länger 4 ist gleich 5 und 6 sind kürzer.

Danke, Horst!

Gruß

Reinhard

Blöde Sache mit dem Getriebe !

Ich drück dir mal die Daumen dass alles gut Läuft !
Damals haben wir noch über die vor- und Nachteile von den Vfl Getrieben zu den FL Getrieben besprochen und nun trifft es deine recht junge Zette
Man steckt halt nie drin

Berichte mal wie es aus geht

Seit Samstag habe ich meine Zetti wieder!

Das Getriebe wurde auf Garantie getauscht. Ursache des Getriebeschadens war ein kleiner , kaum erkennbarer Riss an der Metallverpressung des Getriebeölschlauches am Getriebeölkühler.
Dadurch habe ich auf der BAB das Öl verloren.

Vielen herzlichen Dank nochmal an die Firma Steppe/Horgau, die mir meine Corvette so schnell repariert hat, obwohl ich sie nicht dort gekauft habe!

Gruß

Reinhard

Hi Reinhard, ja dann mal viel Spass mit deinem neuen Getriebe un deiner Vette

Eine wirklich sehr seltene Ursache, aber nun ist ja wieder alles gut, und die Saison fängt gerade an,

Gruss RainerR

Super