Corvette-Germany.de

absoluter wahnsinn, sehr leckerer Fotos

Ich glaub ich weis wer meine Köpfe macht

Nach langer Pause nun ein paar Updates... denn es ist viel passiert!

Als erstes die Zylinderköpfe, die endlich fertig geworden sind:


Die Kanäle wirken etwas fleckig da die gefräste CNC Struktur von mir in weiten Teilen nachgearbeitet wurde:


Und Auslassseite:

Hier fertig montiert mit neuen Ventilen, Titan-Federtellern und Doppelfedern:

Sieht schön "luftig" aus!
Gibt es nicht das Golfball-Muster?

Weiter geht's mit dem Kompressor. Dieser hat innen wirklich viele ungünstige Stellen und Kanten die allesamt beseitigt wurden.
Teilweise ist es schwer auf den Fotos zu erkennen wie die Querschnitte gewachsen sind und überall auf weiche Rundungen und Verläufe geachtet wurde.

Hier die Serieneinspritzdüsen-Nasen im Inneren - dicke Gnubbel, stehen der Strömung voll im Weg:


Und nachher:


Übergänge in den Kopf vergrössert und großzügig eingerundet. Einmal vorher:


Und nachher:

Noch eins mit Radienübergang:


Das Austritts-V- ist nun auch schön weich und rund:


Kompressoreingang vergrössert:

Und noch ein, zwei Vergleiche zwischen dem original Drosselklappenstutzen sowie dem von uns aufgemachten Lingenfelter Teil:




Pulley vorher und nachher:

Corvalex hat geschrieben:Sieht schön "luftig" aus!
Gibt es nicht das Golfball-Muster?

Das ist zeitlich nicht zu schaffen Unsere Maschine ist so dermassen voll das ich höchstens Nachts ab 24 Uhr noch drauf könnte....

Saubere Arbeit

Ich bin ja mal echt gespannt aufs Ergebnis

Das gibt´s ja nicht, dass Dein Schätzchen da hinten anstehen muss
Echt super Bilder, danke!!
Es ist ja immer sehr viel Arbeit für einen kleinen Nutzen, aber das Gefühl, alles optimiert zu haben ist unbezahlbar. Ich liebe das!
Da wäre ich ja echt gespannt, was da so bei den Saugern gehen würde und bei meiner schnöden Ls3!

Welche Titanteller sind das, wo bekommt man die für welchen Preis?

Danke tim super bilder

Sehr geil

Wieder mal spitze dokumentiert!

Sau geil!
Weiter so.
Gruß aus dem von dir nicht weit entfernten Harz.
Marco

Absoluter Hammer die Bilder!

Da wäre ich ja echt gespannt, was da so bei den Saugern gehen würde und bei meiner schnöden Ls3!

Wäre wirklich interessant wenn man Seriennockenwelle etc. behalten könnte, aber würde die Kosten wahrscheinlich sprengen - sieht aufwändig und teuer aus was da passiert

Servus Tim,

habe diesen überaus interessanten Thread erst jetzt entdeckt.
Als "Umsteiger" vom Saugmotor - C6 LS3 und Z06 auf "Zwangsbeatmung" (CTS-V) bin ich
natürlich sehr sensibilisiert.
Vor allem Updates zur Verbesserung der Luftzufuhr, Kühlung, LLK, sowie
geänderte Riemenscheiben.
Wenn meine "Wunschliste" fertig ist, wende ich mich per PN an Dich.

Weiter so, ich folge mit größtem Interesse und wünsche ein schönes Weekend.

mit "Aufgeladenen Grüßen"

Roland

einfach nur lesenswert , weiter so

Ich kann nur schreiben HAMMERGEIL !!!

@Peter

sieht aufwändig und teuer aus was da passiert

Wenn einmal das CNC Programm erstellt ist, ist der Hauptaufwand fertig ;)

Werkstück richtig einspannen und evtl. Wekzeuge wechseln..sehe ich das falsch?