Corvette-Germany.de

Im .de Forum wird zur Zeit über Produktionsproblem gesprochen...Kurbelwelle!?

LG Mirko

frag mal unter anderen Dirk , der weiss auch ein bisserl was


oder natürlich unser Frank 454big

Habe das in den USA auch gehört... Scheint zu stimmen.

Da hat GM mal wieder am falschen Ende gespart...

Da sind sie aber nicht allein... BMW hat gerade den größten Rückruf aller Zeiten bei den 6Zyl wegen einer Pleuellagerschraube...

...und Porsche bei den GT3s...Problem mit der Vette ist halt der Support in Deutschland wenn Probleme auftreten...

Einige Motorschäden!!!

Netter Artikel...

http://corvettec7fiasco.blogspot.de

Kurzzusammenfassung:

GM bietet in den USA kostenlosen Ölwechsel an, aber nur mit halbsynthetischen Öl (weils billiger ist...).
Dafür gibt's die Anweisung, dass für "Track use" (oder Vollgas...) der Kunde ein vollsynthetisches reinkippen muß...natürlich nicht kostenlos...

Mann ich war schon sooo auf dem C7 Trip

LG Mirko

Hier der Link in Bezug auf die Kurbelwelle:

http://corvettec7fiasco.blogspot.de/2014/04/self-destructing-lt1-motors-in-corvette.html

habe das ja schon einmal geschrieben , dies sind Gründe wieso ich mir nie ein Auto kaufen würde , welches grad auf dem markt erscheint. Lieber 2-3 jahre abwarten

Bisher ist der Thread leider so gut wie gar nicht für Außenstehende nachzuvollziehen. Gibt es bereits genauere Infos? Was ist genau das Problem? Worum geht es?

Die einzigen sachlichen Infos hat BigMP in seinen letzten beiden Postings gebracht.

Probleme bei GM sind bei Neueinführungen eines neues Modells immer. Dies müsste sich doch in der Szene herumgesprochen haben. Daher kann man ein neues Modell erst nach etwa 2 Jahren ordern wenn die Kinderkrankheiten behoben sind. Dies wird nicht das letzte Problem bleiben.

Man sollte doch meinen der Motor ist auf Prüfständen und auch in Testfahrzeugen schon tausende Kilometer gelaufen,
bevor man ihn für die Serie freigibt.Vieleicht bekommt ihm auch die amerikanische Reisegeschwindigkeit nicht .
Da ich sowieso immer mindestens 2-3 Jahre warte bei einem neuen Modell sollen die erstmal ihre Problemchen beseitigen.

LG
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

die Ami´s haben grundsätzlich für ihre Fahrzeuge kaum Test´s. Dies müssen schonseit vielen vielen Jahren die Käufer machen. Allerdings schleicht sich diese eigentliche Unart auch bei deutschen Herstellern ein.

blitziii hat geschrieben:Bisher ist der Thread leider so gut wie gar nicht für Außenstehende nachzuvollziehen. Gibt es bereits genauere Infos? Was ist genau das Problem? Worum geht es?

Die einzigen sachlichen Infos hat BigMP in seinen letzten beiden Postings gebracht.

Alex , die Kurbelwelle sollte es sein

Richtig, ein neues Modell sollte man erst nach ein bis zwei Jahren kaufen, wenn die Kinderkrankheiten aussortiert sind, irgendwas ist doch immer,

Gruss RainerR

Und wiedermal bestätig sich , warte lieber 1 Jahr, bis andere Kunden für GM Lehrgeld gezahlt haben, nicht Du .
Grüße
Frank

Die Probleme waren schon bei der 2013er C6 Z06 bekannt.
Die Lager haben dort nicht gehalten.
Die gleiche Technik wurde in die C7 mit übernommen!

Molle hat geschrieben:Die Probleme waren schon bei der 2013er C6 Z06 bekannt.
Die Lager haben dort nicht gehalten.
Die gleiche Technik wurde in die C7 mit übernommen!

Na prima! Hoffentlich nicht auch bei der 2011-er sonst kann ich mich nach einem neuen Getriebe auch noch auf einen neuen Motor einatellen!

Reinhard

So wie ich's verstanden habe ist es übermäßiges Spiel in der Endlagerung der Kurbelwelle, die zum einen nen Sensor ausfallen läßt was dazu führt das der Motor stehen bleibt, bzw. (Schwerwiegender) zur "Zerspanung" der Lager führt.
Der Autor des Artikels führt die Nachlässigkeit in der Qualitätssicherung auch darauf zurück, dass die Masse der amerikanischen Corvette Fahrer häufiger das Auto poliert als Vollgas gibt...